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一文讀懂“車載信號系統”
2024.03.05

地鐵、高鐵每日奔波不息,構成城市的生命脈動;它們高速奔跑、安全運行,離不開軌道交通列控系統,又稱信號系統。在軌道交通領域,盡管不同類型的列車在運營模式、控制需求上存在差異,但都需要信號系統確保行車安全和提升效率,因此它常常被比喻為列車運行的“大腦”和“中樞神經”。

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車載信號系統是地鐵車輛運行輔助控制、運行管理的系統,也是列車自動控制系統的重要組成部分。具有車地通信功能的車載信號系統=車底設備+VOBC機柜(車載控制器)+MMI(人機接口顯示器)。

車底設備,主要由應答器車載天線、雷達、速度傳感器、雙極化平板天線四部分組成。

VOBC(車載控制器),設備計算的數據、發(fā)送的信息都由司機室內的車載最強“工程師”——VOBC(車載控制器)接收!它由多個子系統組成:

BTM子系統(車載應答器接收單元):負責向應答器天線輸送能量,激活地面應答器,再接收和處理應答器天線反饋的信息。

ATO子系統(列車自動運行子系統):是擁有自動控制列車起動、巡航、精確停車及車門屏蔽門聯動開關、站臺目的地輸出作用的“精英”,但是必須得依靠“ATP子系統”才能實現功能。

ATP子系統(列車自動防護子系統):可以根據車底設備反饋的信息來計算列車速度及運行距離、接收BTM子系統信息,獲得列車定位以及監(jiān)督ATO的運作。

TAU(車載通信主機)+車載合路器:身為車載合路器,負責溝通車底“雙極化平板天線”及車頂“鯊魚鰭天線”,通過通信線將它們的信息轉接到TAU上,實現車地雙向通信的功能。

列車儀表盤—MMI(人機接口顯示器):

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白色指針圓盤——列車當前行駛的速度。

黃色小三角——推薦速度,這是根據ATO計算得出的最佳速度,一旦超過,設備會發(fā)出告警聲提示駕駛員。

紅色小三角——緊制速度,這是根據ATP計算得出的。如果超過緊制速度,ATP將實施緊急制動讓列車立即停車!

車載信號系統控制著地鐵車輛的日常運行,是實現地鐵智能化、數字化管理的關鍵技術、關鍵系統,也是保障地鐵運行效率與安全的“得力助手”。在地鐵車站機房常常經受車輛運行帶來的震動、金屬粉塵、通風不良、環(huán)境溫度跨度大等挑戰(zhàn),因此,在信號這種關鍵業(yè)務系統的車站網絡建設中,采用高可靠性、安全性的工業(yè)交換機成為首選。作為軌道交通網絡通信設備及解決方案提供商,華飛科技工業(yè)交換機能夠滿足用戶在硬件層面對防水、抗震動、耐高低溫等的高要求,保障極端惡劣場景下網絡的穩(wěn)定性、實時性、安全性。

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目前,華飛科技工業(yè)通信產品已服務全國諸多城市的百余個地鐵項目。多樣化產品廣泛應用于軌道交通PIS、綜合監(jiān)控、信號、CCTV、AFC、門禁、屏蔽門等不同系統,滿足城市軌道交通多場景業(yè)務需求。未來華飛科技將持續(xù)創(chuàng)新,不斷為我國智慧軌道交通建設賦能!

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